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诺德基金阎安琪:“碳达峰、碳中和”下的新能源汽车行业

来源:http://www.baidu.com/ 时间:2021-04-19编辑:车全网人气值

由于汽车使用个体分散,所以并未将这些个体直接接入到2021年1月5日刚成立的碳排放交易系统,减排的主体仍是车企。同时,由于“双积分”政策结合了油耗目标,这与碳减排的方向是一致的,所以我们国家暂时没有像欧盟一样对车企设计碳配额。从效果来看,新版的“双积分”政策在20年6月出台,相较于此前版本,规定更细,标准更高,积分获取困难程度增加,积分价格大幅提高,促进车企生产和销售更多的新能源汽车。除此以外,我国对新能源汽车是以鼓励和鞭策并举,国家补贴政策已由2020年延期到2022年,“扶上马、送一程”的态度明确。地方也出台牌照、路权、停车等优惠政策引导消费者购买新能源汽车。

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